ニューヨーク自動車ショー開幕
2024年3月NHKと新聞でトーンが違ってた。NHKは、米国の近況ふまえつつも、あいかわらずBEV推しだった。新聞は、空気を読んで微妙にちがっていた。でも本質はわからないのかも知れない。数字こそは出していないものの米国のEV比率目標が下がったことを述べていた新聞もある。co2ゼロか実質ゼロか規制がないと扱いは大きく違う。米大統領選を踏まえその後しばらくはモラトリアムかも知れない。その間に本質がだんだん見えてくる。どこかの自動車メーカーのコメントで将来はEVかも知れないけどとあった。そうならxEVなら、電気はICEやFCで作れる。
xEVとはxにBとかFCとかPHとかHを入れる。 車への電気エネルギーの移動は今まで大手マスコミでは述べられていない。電気は車に貯めとく(B.PH.H)かその場で作る(FC.PH.H)か、PHとHは貯めるエネルギーは少ない。100%走行エネルギーと空調エネルギーを貯めとくBEVは、気温に影響される・ 重い・高い・航続距離が少ない・充電に時間がかかる。まだ課題としてはあまり取り上げてないが、急速充電の場合は公共インフラにかかわるとか、急速充電場所には何台分のエネルギーを貯めておくか、そもそも可能なのか。BEVにはいろいろな要求特性があるのが世界各地でわかってきた。人口減や燃費良くなったのか諸々の理由でガソリンスタンドの数は減っている昨今、適材適所で生活様式が合う人には、公共インフラを必ずしも必要としない、BEVがひとつの選択肢となる。
つづく
