企業負担 公平性カギ 2024年12月に載っていた。排出量取引のことであり、パリ協定のことであるものの、cop29で合意した3000億ドルは現実的でない。米次期大統領の行動に注目である。気温が上がっていることの事実。衛星による測定値と各国の宣言値に乖離があ…

鈴木修さん◯去 2024年12月に載っていた。ひと時代終わった気がする。インドではマルチスズキとして存在感あった。まるで日本におけるトヨタのようだった。軽自動車が規制の枠を超えられればいい、でも日本のあらゆる道を走れるあのサイズ感は大切にしたい。…

多様な「非化石」普及へ 2024年12月に載っていた。米国のインディカーの燃料規制は食料とバッティングしない第2世代エタノールになったのは触れてない。欧州のF1燃料は持続可能なe-Fuelかも知れない。レースにはコストの制約はない。記事では水素そのものに…

東南ア戦略 三菱自カギ 2024年12月に載っていた。インドネシアとタイの事実がよくわかる記事である。日産は存在感ない、ホンダがこの地でも強いのか。ホンダと日産が北米にかまけてる間にOEMで手を広げるとも読める。それでもいいか。 つづく

ホンダ・日産26年統合へ 2024年12月に載っていた。これが上手くゆけば、さらに台数が延びて、調子の悪いVWを抜いて2位になるかも知れない。決して台数は関係ないけど、1・2フィニッシュはいいもんである。ハード領域は数では決まらない。なぜなら自動車メー…

中国事業 両社「泣き所」 2024年12月に載っていた。広州モーターショーのホンダの合弁会社のEV車の写真やゴーンさんの写真もあり印象操作が見られ、自分の頭で考えた分析がない。全体としてEV推しの記事である。台数の値に中国は入っていないのは、自ら説明…

統合「部品」再編不可避 2024年12月に載っていた。ホンダで1.5万 日産と三菱で1.3万あまりの取り引き先があるらしい。「量産効果期待」と言うけど、確かにソフトや開発費は生産台数にリニアにコストが減るけど、部品はそれぞれの作り方で最大量が異なるので…

統合協議ルノー焦点 2024年12月に載っていた。ルノーにはまだ議決権のある16%日産の株がある。ルノーは統合を支持しているとブルー厶パーグはいうけど、間接的なホンダの支配も狙っているのかも知れない。以前ルノー持っていた信託会社の23%の株は鴻海が狙っ…

ホンダと日産 経営統合に向け協議 2024年12月のNHKニュースで言っていた。持株会社の傘下に両社が入る方向だそうである。EV推しの視点とSDVでの分析だ。これが実現すれば同じような持株会社のステランティスよりデカくなる。BEVは儲からないのはステランティ…

米ウェイモ 日本参入へ 2024年12月に載っていた。配車アプリと連携し、25年に自動運転タクシーに参入するそうである。日本ではトヨタ・ホンダ・日産がそれぞれ取り組んでいる。米国もそろったので、SDVとしてこれからこの3社も連合も進むかも知れない。自動…

EV戦略の誤算は重い教訓だ 2024年12月に載っていた。VWのことである。この記事はEV推しのトーンである。戦略ミスはその通りだが分析は足りない。いくら国が推しても上手く行かないのは、EUが証明している。国の体制に依らないのは、まだEVが未熟なのかICEが…

製造業 先行きに不安 2024年12月に載っていた、EV推しの記事だ、トヨタの認証不正になっているので、自動車産業いじめの記事でもある。詩作車はコストが高いので、開発はワーストケースを探すもので量産はそのワーストケースが正しかったか確認する。でも煩…

自動運転 提携解消 ホンダ GMとの「タクシー」も中止 2024年12月に載っていた。ソフトの3Dマップは、その地のオリジナルなので、１社の方が車側のハードの意識決定が早いのかもしれない。日産とのソフト件はこのことで進展するのか？トヨタはNTTと提携した。…

ライドシェア 3年集中支援 2024年12月に載っていた。地方は公共ライドシェアだそうで、人口減少でドライバー確保が課題となる地域もあるようだ。自動運転のプラットフォームになればいい。 同日に、日産CFO交代 北米社長が後任、とあった。 つづく

VW労組が警告スト実施 2024年12月に載っていた。今年2度目、だそうである。淡々と事実を述べているので、しはらく見守るしかない。 つづく

鉄道運賃 値上げの波 2024年12月に載っていた。電気代や人件費など地方にも広がっている、と。おカネの量をしぼった報いが出ていると見た方がいい。値上げ=悪いこと の観念がある。これに為替レートがあるので差が生まれる。2%のインフレなら20年で40%上る。…

今年の車「フリード」 ホンダから14年ぶり 2024年12月に載っていた。カー・オブ・ザ・イヤーの件である。BEVではないのは、欧州や米国で売れなくなったからか、この賞を選ぶ評論家が日本の普及率を基準に選んだのか、わからない。どうもEV推しの大手マスコミ…

日産苦境 株価は半減 2024年12月に載っていた。ではなぜEVを初めて世に出した自動車メーカーがこんなに苦境なのか？BEVは儲からないからだ。その上、ユーザー負担を(リセールバリューなど)考慮するとイニシャルコストにはね返ってくるからだ。 同日に、ステ…

EV失速 「脱炭素」に暗雲 2024年12月に載っていた。cop29にも言及しているEV推しの記事だ。脱炭素を鮮明にすればするほど、LCAが明確になり、作る過程の二酸化炭素も明確になれば、BEVは不利になる。今はユーザーのところのみなので、なんとなくBEVが有利に…

車輸出拠点の魅力減 2024年11月に載っていた。メキシコとカナダの話である。中国を締め出すのが目的とはいえ、北米の自由貿易地はなくなると言うことになるので、本当に関税が課されれば、メキシコ国内向けに変換するしかない。 同日に、トヨタ次世代EV延期 …

インド車市場 競争激化 2024年11月に載っていた。スズキの牙城 韓国勢攻勢。BEV推しの論調であり、BEVだけでは儲からないのを欧州と米国は気がつき、既に舵を切っているのにインドは技術をもらおうとしている。以前からマルチスズキvs現代だったし、これにBE…

独車部品大手 最大5500人削減 2024年11月に載っていた。ボッシュが2032年までに最大で5500人削減すると発表したそうである。7割が独国内で自動運転のソフトウエア開発部門が対象なのは、独がさえないのか、車がそうなのかわからない。いずれにせよ変化はたし…

脱炭素へ投資促進 2024年11月に載っていた。これは組織つまり工場などのことなので、工場で電池を作るエネルギーもLCAとして公式に明るみに出るので、ますますBEVには不利になる。脱炭素ならエネルギーつまり発電の投資は増えるかも知れない。脱炭素ならエネ…

再生プラ 用途拡大 2024年11月に載ってた。ホンダの電気自動車(EV)商用車のバンパーやフロントグリルなど見えるところに初めて使用するそうである。商用車か乗用車か、見えるところでも使用できるように技術が進んだのか、ただのトレンドなのかその組み合わ…

中国新エネ車 市場席巻 EV・ PHV 年生産1000万台突破 2024年11月に載っていた。中国推しの記事である。EVは需要が減っているので、PHEVが出てきている。車はイニシャルコストのみ生産社責任で、メンテナンス・リサイクル・リセールバリューは市場でユーザー…

米EV120万円支援廃止か トランプ氏 ロイター報道 2024年11月に載っていた。7500ドルの補助金がなくなるのでEVの販売に影響不可避だそうである。トヨタやホンダのHVには追い風となり、長い目で見ると将来はEVになるので電池投資は無駄になることはないという…

EVや再エネに使用 需要増 「銅」高値 脱炭素で争奪戦 2024年11月に載っていた。リサイクルを推進すれば、グラフによると電力需給もバランスする。となりの記事によるとJX金属は16→50%を目指すそうだ。代わりの材料が開発されるかにもよるが足元で不足してい…

自動車大手5社減益 米中市場 価格競争激化 2024年11月に載っていた。9月中間連結決算の結果である。写真は切り取ってBEV推しを醸し出して印象操作しているものの、上がる社もあるので一国の不況のみでは片付けられない。もちろんBEVでもない。おそらく各社そ…

日産不振 2024年11月に載っていた。EV ・HV競争力欠く米・中国市場 苦戦だと。EVはいつまで経っても儲からないし、米国にHVもない。ならe-powerそのままでいい。欧州メーカーもシリーズハイブリッドならすぐ開発は出来る。日産にはコアに永久磁石使わない方…

トヨタ最収益26.4%減 2024年11月に載っていた。認証不正と中国でのEV販売不振で生産が落ち込みと分析している。 同日に、ホンダ最収益19.7% 減、とあった。EV販売不振とある。どちらもBEV推しの記事だ。 つづく